当前位置: 武夷虫园资讯 > 汽车> 试驾全新保时捷Taycan 充电5min 续航100km

试驾全新保时捷Taycan 充电5min 续航100km

发布时间:2019-11-21 19:03:09 人气:4105

爱歌汽车[原装海外试驾]

我仍然记得大约五年前在法兰克福车展上,保时捷使命e概念车的亮相让许多人大开眼界。五年后的今天,保时捷将这款概念车变成了现实,并给它起了一个非常特别的名字泰肯。Taycan是保时捷拥有的第一辆全生产电动跑车,这也意味着保时捷电动技术的全面发展。

在10小时的飞行中,我一直在思考一个问题。对于汽油派对,是电动保时捷还是纯保时捷?不可否认,保时捷在混合动力技术方面有着令人骄傲的记录。他们以919混合动力车连续三年获得24小时勒芒锦标赛冠军,也创下了新北方最快圈速的新高。保时捷泰肯真的像他们说的那样纯洁,和过去的经典保时捷车型一样吗?我想答案会在两天的试驾中揭晓。

保时捷推出的taycan有两种高性能车型,taycan turbo和taycan turbo s,保时捷通过颜色和细节区分这两款车,taycan turbo为蓝色,taycan turbo s为白色,碳纤维用于区分进气口和空气断路器等部件。

当保时捷泰肯第一次被看到时,它的外观与概念车e非常相似。但是当你仔细观察,你会发现保时捷911和panamera仍然在它上面。

特别是前部与panamera一见钟情非常相似,但taycan的前表面更宽更低。原因是前发动机舱只是一个行李舱。前视模型可以获得更好的气动效果。加上流线型车身,保时捷泰肯的抗风系数仅为惊人的0.22。

仔细观察前表面的细节后,会发现翼子板侧面抬高,是一个垂直进气口,空气通过该进气口流经车身。此外,四点发光二极管前照灯也非常显眼,得到保时捷的高度认可。

保时捷taycan的长度、宽度和高度分别为4963/1966/1378毫米,略小于panamera。车身由铝、碳纤维和高强度钢制成。乘客舱由高强度热成型钢制成。即便如此,它的重量仍超过2t。

我认为泰肯尾巴的设计是最吸引人的。带有灯光和玻璃纹理的穿透性保时捷标志和可延伸的尾部都是典型的保时捷设计元素。尾门和尾翼来自保时捷主动空气动力学系统。

taycan turbo s车型标配21英寸带白色内环的轮辋,就像mission e的概念车一样,配有pccb顶部陶瓷制动系统。泰肯turbo是一种相对传统的轮辋。

外观:e任务元素

我没有看到保时捷泰肯全新的令人印象深刻的内饰。我认为泰肯的部分内饰延续了最经典的保时捷车型911的内饰风格,为这一基础增添了数字元素。保时捷泰肯提供多种不同颜色组合的内饰,包括纯色、双色、定制色等。总的来说,室内装饰主要是简单的,没有夸张的设计和令人眩晕的物理按键。

全数字仪表板首次用于保时捷车型。16.8英寸弯曲tft屏幕延续了保时捷圆形仪表的风格,看起来像一个智能触摸屏。它可以在任何光线下清晰显示,甚至在直射的阳光下。

仪表板可以显示四种不同的模式。经典模式是前转速表变成了功率表。地图模式用地图代替电表;全地图模式全屏显示导航地图。简化模式仅显示车速、道路表示、导航指令和基本驾驶信息。它甚至可以显示所有的驾驶信息,如辅助系统、重力、轮胎气压、四轮驱动、驾驶模式、多媒体等。这个屏幕可以让你看到任何你想看的信息。

不仅如此,这款10.9英寸的中央显示屏还能带来更多人机交互体验。它可以在一个接口上同时运行三个应用程序。例如,您可以在同一页面上显示天气、音乐和设备。这个系统可以说比其他品牌的人机系统简单易用。每一页都非常简单,例如,您可以看到通知中的所有信息,甚至可以直接导航到最近的保时捷商店,如果车辆有任何问题。

说:“嗨,保时捷”可以唤醒语音助手或通过方向盘上的语音开关。它可以为你做很多事情,比如调节大气光线的颜色,或者附近有充电堆的地方,等等。这是一个非常人性化的设计。

让我们再往下看。中控台下方嵌有一个8.4英寸的触摸板,可用于控制4区空调、手写板和遥控手势。触摸板下有停车辅助和声音调节功能。

最后,副驾驶位置有一个显示屏。10.9英寸的屏幕可以完全独立于中央显示器上的信息,并且可以自由切换音乐、缩放不同的地图区域或使用夜间模式。您还可以显示当前驾驶模式、车速、里程和其他信息。

我一上车,那低低的、包裹着的坐姿就让我觉得自己是在911。保时捷泰肯为这两款车型提供了两种不同的座椅。taycan turbo是一款带有14向电动调节功能的舒适座椅,taycan turbo s是一款带有18向电动调节功能的自适应运动型座椅。后排有一个有趣的设计,保时捷称之为“脚坑”,它是为底部电池组的布局而设计的。这将使车身更低,后排乘客更舒适,后排是两个独立的座位,像panamera。

保时捷泰肯在空间上也有很大优势。没有发动机,前部可以有81l的行李厢空间,而后部有366l。总体而言,泰灿延续了911的经典内饰设计,数字化了更多元素,拥有先进的技术祝福,加上经典传承。这是泰肯带给我的最棒的感觉。

它仍然是人们熟悉的三辐方向盘,具有全抓地力和中空设计,集成了多种功能。Porsche taycan还提供gt运动型方向盘,带有金属装饰条,使外观更加令人兴奋。

内部:4个触摸屏+911个经典元素

保时捷已将许多技术融入taycan,以帮助电动跑车获得更好的驾驶性能和实用性。在空气动力学方面,风阻系数为0.22-0.25,这表明它是保时捷系统中风阻系数最低的跑车。前端的空气动力学是这项技术的亮点,主动导风板可以为制动系统、冷却器和散热器提供冷空气。

它甚至在后轴上也完全被覆盖,用于通过后轴转移气流。后部的扩散器不仅可以改善通过车身底部的气流,还可以优化后部的气流以减少后部的湍流。所有这些部件都来自保时捷为其设计的空气动力学套件。

该气动系统分别在三种模式下提供三种不同的优化。静止时,车头的冷却导流板打开,尾翼缩回。在街道行驶的情况下,尾翼将保持在较低的位置,导流板将关闭,以减少风阻,增加行驶里程。高速时,尾翼将上升到最高水平,以加强车辆后部的下压力,导流板将全部打开,为系统散热。

此外,散热管理不仅要求保时捷为驾驶员提供足够的动力,还要求保时捷进行最佳散热管理,这对工程师提出了更高的要求。作为跑车,泰肯不仅要做好主电机、电池和变速箱的热管理,还要考虑行驶模式、速度、环境温度等条件。

保时捷提出的解决方案是三种阶梯式管理。首先,解决高压部件,如高压电池和温度加温器。其次,它是驱动模块,如逆变器和齿轮箱。第三,800v高压电路可以为空调提供热能。

这三种形式结合在一起,例如冬季加热电池以确保车辆正常使用,夏季冷却传动系统。中国版的汽车装有热泵,它利用传输系统的多余热量为空调提供热量。热量管理不仅为电池提供了更好的工作环境,还在性能和耐用性之间提供了平衡。

其次,它也为充电带来了好处。taycan的充电系统源自保时捷919混合动力车。这种800v充电系统的技术非常先进,因为充电性能受电池温度和充电状态的影响。温度越高,电子越活跃,充电效率越快。

你是怎么做到的?在从导航系统到充电站的旅程中,热管理系统将提前加热电池并将温度控制在30度左右。在这种状态下,电池可以在30分钟内从5%充电到80%,并且当环境温度为0度或更低时,充电时间可以节省一半。

泰肯(Taycan)电池组位于底部,由408节电池和34节容量为93.4千瓦小时的电池组组成,保时捷用28个螺栓将整个电池组与车身集成在一起,并专门构建了单独的铝合金框架以增强安全性。

技术:0.22抗风系数+混合赛车技术

从汽车制造概念的角度来看,保时捷头脑非常清醒。虽然泰肯是一款纯电动跑车,但它仍然需要保时捷的背景。就驾驶体验和动力输出而言,这是一辆原装保时捷。我们试驾的道路条件是城市道路和高速公路,城市道路可以体验泰肯的舒适和平滑,高速公路可以体验加速和耐力。

当我坐在车里的时候,低矮的坐姿和包裹得严严实实的座椅让我产生了坐在911的幻觉。“点火”按钮仍然在左边。这是内部仅有的两个物理按钮之一,另一个是P块按钮。变速杆位于P档的左侧,成为一个可上下拨动的钥匙形齿轮手柄。

保时捷为taycan配备了两台永磁同步电机,前后桥各一台,从而实现了四轮驱动。其最大功率为460kw(625ps),涡轮s的最大扭矩为1050nm,trubo为850nm。两种型号的最高速度都可以达到260公里/小时,传动系统是双速变速箱。

它在城市道路上很容易接近,有非常舒适的底盘和悬架。底盘是保时捷专门为taycan开发的。此外,三腔空气悬架根据不同的悬架设置提供舒适性和运动性两种驾驶要求。Taycan可以根据不同的速度自动调节悬架。当以90公里/小时行驶时,悬架将减小10毫米,当速度达到180公里/小时时,悬架将减小22毫米。

与其他品牌的电动汽车不同,这款“加速踏板”稍微重一点、足一点,看起来会轻一点。功率将与“油门”的深度成正比,功率大小将与按下的功率大小交换。虽然车身接近5m,重量超过2t,但方向盘的动态响应和反馈非常清晰。

在城市道路上行驶时,我有时会忘记那是一辆跑车。安静、平滑和舒适给了我最大的感觉,特别是当动能回收系统工作时,人们几乎察觉不到,松开“油门踏板”时没有阻力感。动能回收系统有三种模式。首先,当踩下制动踏板时,它将被恢复,松开“加速踏板”将进入滑动状态;第二,当“加速踏板”打开时回收;第三,分析路况后,前置摄像头会自动决定何时启动。在泰肯的总里程中,30%的里程来自动能回收系统。

泰肯和panamera在城市道路上一样舒适流畅,就像一辆行政用车。当它显示911的侧面时,它看起来像一头凶猛的野兽,让人不寒而栗。在高速公路上,当我将驾驶模式切换到运动模式并用力踩下“油门踏板”时,泰肯完全爆发了。

一瞬间,强大的力量像山洪爆发一样倾泻而出。1050纳米的强大扭矩使泰肯像离弦的箭一样。动力和扭矩的响应速度比传统型号快10倍。在没有速度限制的德国高速公路上,速度在几秒钟内飙升至200公里/小时。Taycan turbo s 100公里加速为2.8秒,从静态加速到200公里/小时仅需9.8秒。

前后桥的两个独立电机可以独立分配扭矩,这意味着它可以在前后方向推拉车辆。这样,可以提供精确和灵敏的牵引力。电动四轮驱动系统的响应速度是传统四轮驱动系统的5倍。

这时,我切换到久违的运动升级模式。驾驶舱里充满了电动马达的巨大肾上腺素分泌声,这和919混合动力车完全一样,因为我在勒芒24小时耐力赛上听到了这一切。这个声音低沉而饱满,但不像传统的排气噪音那样强烈。

泰肯再次深深踩下“油门踏板”,变得更加精力充沛,成为一场撕裂空气的电子风暴。当车速达到260公里/小时时,手里的方向盘变得更重,后轮转向系统将沿与前轮相同的方向转动,以降低方向盘高速时的灵敏度,提高车辆的稳定性。

虽然风噪声和轮胎噪声已经变得非常高,但是正常的声音水平仍然可以用于在汽车中说话。接下来,我以180公里/小时的速度巡航,功率衰减几乎察觉不到。几次加速后,功率下降了10%。即使你下降,每次加速都会有一种强烈的后退感,就像911一样,你总能享受驾驶的乐趣和速度的乐趣。

我对保时捷设计和制造泰肯的理念有着深刻的理解。与特斯拉不同,保时捷从硬件开始,希望泰肯从内到外拥有保时捷基因。在跑车精髓的前提下,运用软件和技术赋予它保时捷的灵魂。无论是260公里/小时还是80公里/小时,它都是一辆保时捷,一辆纯电动、前卫、科技的未来保时捷,无论是在城市道路、高速公路上,还是在赛道上。像它的名字一样,泰肯是一匹小马。

相关内容审查:

[文字]保时捷泰肯“击败”的十款超级跑车爱歌手机版本清单

[图文]保时捷泰肯从_爱歌手机版开始全球首次预售149.8万元

[文字]保时捷泰肯涡轮增压亮相成都车展_爱歌手机版

盘点被保时捷泰肯“击败”的十场超级比赛。

保时捷泰肯的全球预售起价为149.8万元。

保时捷泰肯turbo在成都车展上亮相

试驾:911和panamera的组合

下载爱歌汽车应用,了解更多汽车信息

安徽快三开奖结果 上海11选5投注 三分快三官网

 
 

 

 
热门资讯
贵州务川:抓实非洲猪瘟防控 推进生猪健康养殖
  • 贵州务川:抓实非洲猪瘟防控 推进生猪健康养殖
霍华德:我要知道何时应该享受乐趣,何时应该严肃认真
  • 霍华德:我要知道何时应该享受乐趣,何时应该严肃认真
雷迪克谈伦纳德压哨绝杀:那样的时刻让我终身难忘 千方科技获阿里云授牌 协同落地城市大脑交管平台解决方案
猜你喜欢
版权所有 pdreno.com武夷虫园资讯 Copy Right 2010-2020